驾驶感实在上一页也题到试车路段为山顶，不过SubaruR2给我们的表现已经交足功课，以一架658cc小车来说，一段山路仍有加速感绝对难得。全车虽一美中不足是小车的先天缺陷–引擎太近车厢，与房车相比，引擎声音会多一丁点而已，另外，它的车门隔音已是做得很好，一般情况下车子有音量发出是正常，用家不同担心。小车为什么有人觉得比不上房车，或多或小都是给它小巧外型影响，安全设备方面，其实SubaruR2与一般房车相若，ABS、EBD、SRS气袋等等都有。令笔者难忘的是连呔环感觉非常实在，绝对没有半点「轻飘飘」的感觉。在拍摄当天，我们在山顶的公园旁的小路作「调头」动作，即时感受到4.7m迴转半径的好处，所以SubaruR2亦吸引到一班新手、或女仕喜爱，都是被它的操控、睇位简易所吸引。

新版SubaruR2的音响以设计一体化。

波棍、冷气调校位置相近，减低手部太大的移动。

錶板同样备有转数錶，对于着重技术型及省油用家就非常有用。

车箱内的空间感尚算充足。

两幅的呔环，与一般的四幅有小许不同。

身价不到$95,000的SubaruR2，为车界带来另一个级别车种的选择，让用家不再局限于1,000、1,300及1,500cc等车种身上。另一重点是耗油低、车子设计适合城市内行走，环保之余，为用家省下不小金钱。因此，吸引到后生一代使用外，其实作家庭车也可，在笔者的屋苑停车场刚好有SubaruR2注场，証明了什么？小车不再另类，更环保的全电小车更是将来的明日之星，大家可以拭目以待。

五门环保小车：SubaruR2(II)Gallery

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