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Renault Megane R.S 280 唔「片」唔知身体好

导读 在直路和弯路踩油便扯着去的斜尾跑房车,最「chur」的一向有福特 Focus RS、本田 Civic Type R、VW Golf R 和 Renault Megan

在直路和弯路踩油便扯着去的斜尾跑房车,最「chur」的一向有福特FocusRS、本田CivicTypeR、VWGolfR和RenaultMeganeR.S,若对个别牌子或车系没有特别情意结的话,要选其一会是颇头痕的决定。

由现款即第四代Megane车系而来的这部第3代MeganeR.S,最先在2017年法兰克福车展推出,今代共有四个版本可选,包括一向有的Sport和加硬的CupChassis底盘,以及棍波和首次有的「EDC」(efficientdualclutch)双自动离合器波箱;先到的是正常SportChassis配EDC波箱,售价$399,800起。

新MeganeR.S跟随我们在2017年测试过的MeganeGT採用其五门斜尾车身,不再是以往的两门Coupe车形般观感上较为跑格。车子的头沙板比MeganeGT加阔60mm,车尾加阔45mm,高度降低5mm;门下有不同的黑边裙脚;有较大入风口的「8」字形头泵把,有碳灰色「F1Blade」翼片,以及今代ClioR.S.开始出现的「R.S.Vision」三粒代表「格仔旗」图案的雾灯灯组;鬼面罩有「X」形网隔;前沙板有通风口排走轮拱内的气流;新设计的尾翼较窄;更高效的尾Diffuser之间有中置排气喉;前Brembo制动卡钳,SportChassis用银色,Cupchassis用红色。新的旗舰车身颜色是TonicOrange橙色,以往的SiriusYellow黄继续有。

车厢里的「RS化」地方,连头枕的前SportSeats绣有「RS」标誌;与GT一样款的軚盘,GT有蓝色「GT」牌,皮革加猄皮的RS軚盘用红色「GT」牌和「12点」位有红色Marking。座椅、波棍套、手枕等应该缝线的地方有红色线,波棍是独有设计;铝脚踏与GT的一样。跟随「Multi-Sense」反应系统变色的仪錶,Comfort时绿色,Neutral时蓝色,Sport和Race模式时有白色左右两横条形转数錶。

机械设计方面,今代Megane车系採用Renault-Nissan联盟之下与日产Qashqai和X-Trail等共用的CMF(CommonModuleFamily)C/DModularArchitecture底盘构造。类似CivicTypeR的前轮Double-axis支柱悬挂,有独立转向轴线(independentsteering-axis)几何,现经重新设计以应对轮圈的负Offset。四条吸震器採用源自越野赛车技术的油压BumpStops,就如吸震器内有吸震器般,当轮胎压至行程尽头时能吸去回弹和钟摆反应,增强舒适之余有更佳的轮胎接地面。与MeganeGT一样标準设有的「4Control」四轮转向系统,慢速时后轮反方面转向至2.7度,帮助车子迴旋,高速时同方面转向至1度,增加后轮稳定性;交换点是60km/h,Race模式时100km/h。SportChassis的头辘用电子控制自动落Brake的差速器,CupChassis用新设计的Torsen机械式。CupChassis有加硬的弹簧、避震、BumpStops和防倾杆设定。前制动碟(355mm)直径比旧款大15mm,CupChassis可选铝/铁混合碟。同样源自Renault-Nissan联盟的1.8升涡轮增压引擎,RenaultSport改用自己的汽缸顶,有强化结构和更佳冷却效能;进气系统有多一条进气通道,风格加大;活瓣推杆有DLC(DiamondLikeCarbon)碳涂层,汽缸套有「MirrorBoreCoating」镜孔涂层。由旧款带来的Twin-scroll涡轮增压器经改良以增加低转扭力,有280匹和390牛顿米输出。6速EDC波箱经强化以承受跑车的扭力和转数,与MeganeGT一样在Sport和Race模式时有「Multi-ChangeDown」功能,即制动入弯时可按着「-」制让波箱自动跳落至适合的低波。所说的「Multi-Sense」反应系统,五个模式有Comfort(悭油)、Neutral(正常)、Sport(跑化)、Race(赛车)和Perso(自定)。

过往测试过的MeganeR.S都是棍波型号,个人而言其实颇怕Renault的脚踏摆位,因为基本上不能做Heel-and-toe做得顺滑,加上接合得超突然的易死火Clutch,驾驶时要人太费神去顾虑脚下的事,所以新MeganeR.S.有EDC波箱确是好事。RS的座椅的形状看似与GT的一样,上坐感觉是正常跑櫈的贴身,而非以往的夹腰和「兜」大髀。仪錶在Sport和Race模式时一定要你看那两条又短又窄、而且没有数字刻度的横条形转数錶,不似MeganeGT于Sport时是红色圆形转数錶般易看。车子加速力与275匹的旧款尾期差不多,都是要起步稍等,其他时候一踩便去的那种,5.8秒0-100kmn/h加速时间也是与之前差不多的水平。「Multi-Sense」反应系统在Sport有加快引擎/转波反应,加重軚盘,较响尾喉,延迟ESP介入;Race有再快的转波反应,熄掉ESP和四轮转向系统在100km/h后轮才同方向转。旧款依路「unun」的硬跳悬挂,新款的分别就如CivicTypeR由FK2改FK8一样,变得柔顺得多,有油压BumpStops的吸震器确实即使驶过烂路也能有效隔掉「砰砰澎澎」去,很好!四轮转向系统在60km/h以下因后轮反方向转弯,车尾像走了去的整部车「U」字的急转,引来我们像坐海盗船般随着「呜」了出来,Race模式时更维持至100km/h也是这样;在较高速即后辘同方向转时车尾正常地有较高稳定性;车子的贴路性能同是顶班水準,向左向由扯得实实的,不易响胎;採用落Brake差速器的SportChassis,头辘那踩油扯入弯的感觉不及旧款用机械式Torsen差速器般大。前Double-axis支柱悬挂,与CivicTypeR一样大油出弯没有抢軚;軚盘感觉比较橡胶,不似旧款像导弹般直接,这是较失望的地方;不跟軚盘旋转的转波棒,与GT一样,棒的下截短,扭少少軚便接触不了,也是不符合高性能驾驶的地方,还有是五门车身怎也不及双门斜尾「型仔」,除此之外,新MeganeR.S的加速、贴路性能,操控反应,内外气氛都继续是「chur」得很。

1.8升涡轮增压引擎,RenaultSport改用自己的汽缸顶,有多一条进气通道,风格加大,抗磨活瓣推杆和汽缸套,涡轮增压器经改良以增加低转扭力。

皮革加猄皮的RS軚盘有红色「GT」牌和「12点」位有红色Marking。

连头枕的前SportSeats绣有「RS」标誌,座椅形状看似与GT的一样,上坐感觉是正常跑櫈的贴身,而非以往的夹腰和「兜」大髀。

仪錶在Sport和Race模式时一定要你看那两条又短又窄、而且没有数字刻度的横条形转数錶。

「Multi-Sense」系统在Sport有加快引擎/转波反应,加重軚盘,较响尾喉,延迟ESP介入。

不跟軚盘旋转的转波棒,与GT一样。

Double-axis支柱悬挂,有独立转向轴线几何,与CivicTypeR一样大油出弯没有抢軚;前Brembo制动卡钳,SportChassis用银色,CupChassis用红色。

基本规格引擎设计:直四涡轮增压引擎排气量:1,798cc最大马力:280匹/6,000转时最大扭力:390牛顿米/2,400转时波箱设计:6前速EDC双离合器波自动箱体积:4,372X1,874X1,445mm重量:1,430kg

详尽规格表

售价:HK$336,800起网址:查询:29273538(WearnesMotors)

文、摄:JamesChan

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