属第三代全新设计的SuzukiSwift，今代有颇多新事发生，车子有新底盘，改良悬挂，经「执过」的车厢，和全新1公升3汽缸涡轮增压引擎，试后的评价是…最大的惊喜是没有惊喜；因为车子与以往和预期中的一样，同样有颇顺滑的行车感觉，轻巧的操控，不「粗骸」的引擎，「得意」的内外设计，适当的空间，基本的舒适，以及便宜的售价，试车前已早知会是这样，试车后，我再次为入门级的「新牌仔」汽车继续有这优质作品而觉得欣慰！

新Swift的预售价仅$168,800，同类中与它差不多的，有本田Jazz1.3（$168,880）和日产Note（$169,800），贵一点的有丰田Spade（$179,900）和RenaultClio1.2（$189,800），最平的有KiaMorning（$108,000）。

新款Swift是Suzuki在2015年法兰克福车展公布的「SuzukiNext100」计划下、继Baleno和IGNIS车系后第三部採用全新「HEARTECT」底盘的汽车，底盘同样是近年盛行的可轻则轻、要硬则硬的混合钢材设计，含17%超高拉力钢和4%高拉力钢，底架重量比前轻30kg，全车重量降低达100kg之多。

车子体积比旧款矮15mm，阔多40mm和短10mm，但前后轮距则多了20mm。可用「有趣」来形容的车身设计，与旧款相似的设计元素有阔膊的腰线、黑色A、B、C柱带来像悬浮的车顶，和拉长的头/尾灯；其「得意」的C柱部份，令人联想到宝马i3、万事得CX-3、VolvoXC40等，C柱内有隐藏式的后门手把；头灯有时兴的LED日行灯「光签署」，半凸出的尾灯，有点像平治A-Class般，尾泵把正下方的长方形装饰东西，离远看像想扮中置排气喉般，近望清楚，原本是完全没有作用的黑色装饰片，有点无聊但又颇有趣。整体来说，新Swift的外形是好看和美观的。

所说「经执过」的车厢，车子除加长的轮距外，坐点较低的前座向侧移出10mm，即前乘客之间有多20mm距离，后座乘客有多23mm头顶和肩膀位，后排脚位虽没有本田Jazz和日产Note般宽敞，但前座椅背有涡入的凹位让人「摄」入膝盖；265升行李箱容量，比旧款多54升；中控台以5度倾向司机，軚盘有微微的平底设计，前座有「优化」的弧度和弹簧，侧垫加厚，上坐感觉就是包身和舒适。廉价汽车离不开的黑胶胶用料之外，錶板中层和前门手枕有「得意」的白色饰条，中控台有潮兴的亮丽黑色饰块，7吋屏幕以红/绿/蓝/橙色分开四大格功能分类，内有收音机、电话、蓝牙连接、后波镜头、AppleCarPlay、MirrirLink，和语音遥控功能。改为「望远镜」形的仪錶盒，与旧款类似的时计式仪錶，银色圈外有红圈，观感跑格，仪錶间的资料显示屏则不是入时的彩色显示而是黑白色，从軚盘上的按制可改变显示即时耗油量、长程耗油量、短程耗油量、平均车速等。

称为「Boostjet」的998cc的3汽缸引擎，最先由没有卖的Baleno房车和S-CrossSUV採用，最高压力有1.0bar的IHI製小形涡轮增压器与汽缸顶和排气歧管综合以加快加压反应，洩气阀在大油时关上，增强谷气压力，低负荷时开启，减低耗油量；引擎有111匹输出，原厂有的棍波型号在2,000转有170牛顿米扭力，这部6速自动波则在1,700-4,000转有160牛顿米；车子与近年新一代的3汽缸涡轮增压器汽车，即如AudiQ21.0、MINI数部One型号、福特Fiesta1.0、宝马218iActiveTourer等相似，在刚起步的1,000-2,000转的最低转数有预期中「少了一个汽缸」和还未有涡轮压力时的乏力感觉，起行后除了少少引擎微震和3汽缸式的「咕唠…咕唠…」声响外，反应基本上与4汽缸引擎分别不大，在中段实实在在的谷着气加速，颇肯去的，收油与踩油间有感受得到的TurboLag，车子0-100km/h加速需10秒，踩尽时绝对不慢，转数錶显示的红线虽是6,300转，但我们无论怎踩波箱都在5,500转自动上档，手动+/-转波也是这样，引擎转至高转区域也不「拆」不「骸」，保持顺滑，减速减至4汽缸引擎仍有扭力可再踩上去的较低转数，它则要多些拖波才可；布称的平均耗油量是5L/100km，测试中见显示屏经常有20.4km/L的读数，即4.9L/100km，确实悭油。

Swift除採用新的「HEARTECT」底盘外，前方悬挂有改轻的副车架，改短的空心防倾杆，后方有新形状的横轴和改良的拖臂；空心的軚尺，重量减轻，4.8米的回旋直径比前窄45cm；车子一如以往，并不因为廉价细车而行驶感觉鬆散和嘈杂，车厢感觉扎实，隔音隔震，据说在100km/h时N/H/V程度比旧款减低3%，这点我们没有异议，柔软的悬挂有轻巧的反应，而不是柔软得来没精打彩的抛浮，即使採用BridgestoneEcopiaEP150这类「Eco化」的全天候轮胎，在仅仅945kg的车重下，也有不易响胎的贴路性能和颇敏捷的操控反应。

Swift向来是同类小巧Compact汽车中的黑马之选，设计、造功、装备、驾驶感觉都能与同级对手睇齐，新款在多个新系统的出现下仍保持这些固然特质，在20万元以下的入门汽车级别中，继续是值得推荐的选择。

前方悬挂有改轻的副车架，改短的空心防倾杆；空心的軚尺，重量减轻，4.8米的回旋直径比前窄45cm；后方有新形状的横轴和改良的拖臂。

半凸出的尾灯，有点像平治A-Class；尾泵把正下方的长方形装饰，像想扮中置排气喉般，原本是完全没有作用的黑色装饰片，有点无聊但又颇有趣。

111匹「Boostjet」3汽缸引擎，最高压力有1.0bar的IHI製涡轮增压器与排气歧管综合，洩气阀在大油时关上，增强谷气，低负荷时开启，减低油耗。

「得意」的C柱部份，令人联想到宝马i3、万事得CX-3、VolvoXC40等，C柱内有隐藏式的后门手把。

坐点较低的前座向侧移出10mm，即前乘客之间有多20mm距离；座椅有「优化」的弧度和弹簧，侧垫加厚，上坐感觉就是包身和舒适。

中控台以5度倾向司机，軚盘有微微的平底设计；廉价汽车离不开的黑胶胶用料之外，錶板中层和前门手枕有白色饰条，中控台有潮兴的亮黑色饰块。

改为「望远镜」形的仪錶盒，银色圈外有红圈的仪錶与旧款类似，观感跑格；转数錶红线虽是6,300转，但无论怎踩波箱都在5,500转自动上档。

后座乘客有多23mm头顶和肩膀位，后排脚位虽没有本田Jazz和日产Note般宽敞，但前座椅背有涡入的凹位让人「摄」入膝盖。

265升行李箱容量，比旧款多54升。

资料显示屏不是入时的彩色显示而是黑白色，从軚盘上的按制可改变显示；测试中见耗油量读数经常有20.4km/L的，即4.9L/100km，确实悭油。

引擎转至高转区域也不「拆」不「骸」，车厢并不因为廉价细车而鬆散、嘈杂，反而感觉扎实，隔音隔震，柔软的悬挂有轻巧的反应，操控敏捷。

基本规格引擎设计：直三汽缸涡轮增压引擎排气量：998cc最大马力：111匹/5,500转时最大扭力：160牛顿米/1,700-4,000转时波箱设计：6前速自动波箱体积：3,840X1,735X1,495mm重量：940-945kg

详尽规格表

售价：HK$168,800（预售价）网址：查询：23320091（IslandMotorsLtd.）

文、摄：JamesChan