近年不少重要新车，尤其是欧洲派系，新款总会减轻体重，车架採用混合金属製造，引擎高效能化，以及有个花巧的錶板设计，全新AudiA4也不例外，车子据称比旧款减轻多达120kg之多，车架同是有铝、有高拉力钢，錶板就如TT和Q7一样可揿制改变显示主题。

新A4改用全新车架和新悬挂系统，称为「MLBEvo」的车架，是Q7最先用的集团MLB车架的改良版本，比较大形的Audi车系所用的含较少铝、而有较多高拉力钢成份，其前悬挂支柱的座点和錶板台横樑是铝，前副车架是铝加高拉力钢混合。前悬挂改良自现有的五连杆设计，现所有连杆都是铝质，同样可分开处理纵向和横向的力度：纵向用软「杯士」保持直路舒适，横向用硬「杯士」保持对转向的几何角度的準确性，上连杆更直接与车体连接，採用monotube单筒避震，空心防倾杆，整套前悬挂比旧款轻6kg。后悬挂由旧A4的trapezoidal-link梯形连杆改为五连杆，同是单筒避震，有较佳的车体控制和吸震效能，整套后悬挂的重量比前轻5kg。　

车子外形就像现时的新Audi般，前灯、后灯和车头入风口变得三尖八角。车头以横向线条和包围式的头冚带来阔身的观感。今代设计主题，走「technoid」科技感加「elegantlysporty」优雅的跑格路线。车子体积比旧款稍长，稍阔，高度无变。前泵把左右入风口能将部份汽流扰过轮胎，引导至轮拱之上；引擎底部有封板，车底又有扰流片将汽流扰过后悬挂的连杆，不同摆位的门边睹后镜加有减风阻的几块扰流片，全车风阻只有Cd0.23。

在较大的体形下，新A4的车厢也当然较大，车仓长度增加17mm，前座现有较多头顶和膊头位，后座有多23mm脚位；试坐后觉得后座的空间多寡，蛮受前乘客佔位多少所影嚮，你总不会误以为它是较大的A6房车。车系有数款軚盘可选，这里见到的基本款式，六角形軚芯是模仿Audi车头入风口的设计，軚框用轻巧的镁金属製，气袋是小巧的compactmicro-module组件。前座头枕新加前后角度调校；后座椅架是镁，全部座椅总重比前轻9kg。全新的节能空调系统，标準设有活性碳过滤网，风扇摩打改得较静；前乘客面前有多一排的出风口，是较高级的Deluxe冷气系统的额外渗风口，採用基本冷气系统的这部A4，这出风口是假的，我们试来试去也没有风出，唯一作用是闲置在錶板上封尘，给你抹车时多八条罅隙清理。有新显示图案设计的MMI系统显示屏，也是「潮兴」地扮悬浮的栋在錶板上，以及扮平板电脑的有银边包围。横形线条的錶板，用色是一贯Audi黑沉沉的模样，中桥採用不对称设计，有一「J」字形的饰条分开银/黑两边。可改变显示主题的仪錶盒，从軚盘上的「View」制可拣正常圆形转数/车速錶、细中央显示屏，或是缩细转数/车速錶、大中央显示的两个模式，新鲜感觉过后，渐渐看得眼花。　

今代A4全线改用新设计引擎，2.0TFSI型号有（称为「40」的）190匹和（称为「45」的）252匹两个输出版本，两车0-100km/h分别需7.3和5.8秒，售价$447,900和$569,900起，卖$379,000起的这部入门型号1.4TFSI（称为「30」），引擎採用铝曲轴底盘，轻巧的曲轴有低磨擦设计，轻巧的汽缸顶有其独立水箱管道冷却，废气歧管与汽缸顶综合，优化的涡轮增压器谷气反应更快，intercooler综合在进气歧管上，减短进气通道，有150匹/250牛顿米输出；车子0-100km/h要8.5秒，不觉很快也不觉很慢，中段有力，高转要等；涡轮增压器一如所说，反而很快，一踩油便即加压，像吊clutch的feel得到的turbolag很快便过。前驱的A4首次採用7速Stronic双自动离合器波箱，不再用无段变速multitronic，波箱是新设计，两个多碟式离合器共同前后置于一条轴线上，而不是「传统」Stronic分两条轴上下放，以减少磨擦量和减轻重量；低波比率较密，高波比率较阔；波箱一如以往的Stronic，转高波反应无缝，反而是转低波时有点「chok」，不似懂得拖波补油。这部入门版的A4并无AudiDriveSelect驾驶反应模式系统，所以驾驶途中除了改改錶板显示外，并无甚么可改变玩；标準的悬挂系统有随路面抛浮的舒适行车反应，底盘感觉是德国式的硬净，拐弯时是头辘车式的转向不足，但有「torquecontrol」自动对前内侧车轮落brake，帮车抝入弯去，较难令它甩得过份；车系有两款自动软硬悬挂系统可以另购，一套着重comfort，一套着重sporty驾驶。同样是新设计的电动軚盘，比前轻3.5kg，有速度感应，軚感偏向轻巧，Audi式的直接得来有点虚假；可另购的Dynamicsteering有快慢軚可变比率。　

新车加入不少新的安全系统，称为AudiSideAssist的转线辅助，cut线遇上盲点有车，门边镜内会闪LED灯提示；Audipresense预警安全系统，能透过挡风玻璃镜头监测前方车辆和途人，懂作出警布、震brake提示，以至主动剎停；倒车时生效的Audipresenserear后方预警安全系统，当测到后方有车时，同会作出警布，并会向后车闪brake灯提示。Exitwarning落车警告，在开门时如有车从后而来，会闪动门边镜内LED灯提示车内乘。ParkingAssistance懂得自动扭軚泊入「S」或「L」形位，司机负责入波、踩油和踩brake。

车子外形就像现时的新Audis般，前灯、后灯和车头入风口变得三尖八角；今代设计走「technoid」科技感加「elegantlysporty」优雅的跑格路线。

錶板就如TT和Q7一样，从軚盘上的「View」制可拣正常圆形转数/车速錶、细中央显示屏，或是缩细转数/车速錶、大中央显示的两个模式。

A4改用MLBEvo新车架，比Q7的MLB含较少铝、而有较多高拉力钢成份，前悬挂支柱的座点和錶板台横樑是铝，前副车架是铝加高拉力钢混合。

新1.4TFSI引擎採用铝曲轴底盘，轻巧的低磨擦曲轴，废气歧管与汽缸顶综合，优化的涡轮增压器谷气反应更快，intercooler综合在进气歧管上。

不同摆位的门边睹后镜加有减风阻的几块扰流片，车底有扰流片将汽流扰过后悬挂的连杆，全车风阻只有Cd0.23。

横形线条的錶板，用色是一贯Audi黑沉沉的模样；前座有较多头顶和膊头位；基本冷气系统的乘客前渗风口是假的，唯一作用是闲置在錶板上封尘。

六角形軚芯是模仿Audi车头入风口的设计，軚框用轻巧的镁金属製，气袋是小巧的compactmicro-module组件。

车仓长度增加17mm，后座有多23mm脚位，试坐后觉得后座的空间多寡，蛮受前乘客佔位多少所影嚮，你总不会误以为它是较大的A6。

前驱的A4首次採用7速Stronic双自动离合器波箱，波箱一如以往的Stronic，转高波反应无缝，反而是转低波时有点「chok」，不懂拖波补油。

有新显示图案设计的MMI系统显示屏，「潮兴」地扮悬浮栋在錶板上，以及扮平板电脑的有银边包围。

新车加入不少新的安全系统，其中Audipresenserear后方预警安全系统，当测到后方有车时，同会作出警布，并会向后车闪brake灯提示。

基本规格
引擎设计：直四DOHC16-ValveTurbo
排气量：1,395cc
最大马力：150匹/5,000–6,000转时
最大扭力：250牛顿米/1,500–3,500转时
波箱设计：7前速Stronic双离合器波箱
体积：4,726x1,842x1,427mm
重量：1,320kg

详尽规格表

售价：HK$379,000起网址：查询：34650000（奥迪客户热线）

文、摄：JamesChan