日产终于给了我们一个带有大电池的Leaf - Leaf e

对于更大的电池组，日产开发了一种速度更快的70千瓦充电系统，其允许的快速充电时间与目前的40千瓦时叶片类似-尽管电池容量增加了55%。目前的Leaf可以在30分钟内达到60%的充电(90英里)，因此我们可以计算出Leafe+将在30分钟内补充135英里的续航里程。

为了配合您的大电池，您还可以在Leafe+中获得更多功能。它不是跑车领域，但160千瓦的电动马达可以产生214马力和250磅-英尺的扭矩。这款54马力和14磅-英尺的扭矩比使用更小电池的Leaf更大。日产没有引用零到60英里/小时的速度，但是从50-75英里/小时的行程速度提高了13%。最高时速也达到约105英里/小时。

日产改进了e-Pedal系统，以解释Leafe+的质量增加。该系统还将反向改进细化和踏板调制，这是当前Leaf中的一个难点。它还将提供更多的再生制动，允许驾驶员仅使用e-Pedal更有效地停止。

不幸的是，这种改进的电池组仍然使用旧的空气冷却系统，而不是许多其他制造商用来保持温度的液体冷却。虽然风冷式电池比液体冷却装置更轻更简单，这是日产对该系统的持续理由，但对于许多因充电系统如何通过调低电池组热量而感到沮丧的人来说，这将令人失望。充电速度。毫无疑问，Leaf会因液体冷却而变得更加昂贵，因此您可以在每月付款方面获得妥协。

外观方面，Leafe+看起来与常规Leaf看起来并没有多大区别。前面有一个蓝色高光的前面板，后面有一个“加号”徽章。“e+”标识牌位于充电端口的盖子下方。信息娱乐系统通过更大的8英寸屏幕和新软件进行更新。

其他一切都来自最近重新设计的2018Leaf。我们被告知Leafe+将于2019年春季进入经销商行列。目前暂时无法定价，但有传言称普通Leaf价格上涨约6,600美元。目前的基本价格为30,875美元，因此这一增长使其成为其他具有类似范围的汽车领域，如雪佛兰Bolt和现代科纳电气。

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