致命特斯拉模型S崩溃说明了EV火灾的挑战

彭博报道警方最初试图用部门发放的灭火器扑灭大火，但无济于事。常规灭火器中使用的化学品对锂离子电池火灾无用，锂离子电池火灾容易受到称为热失控的链式反应的影响。事实上，安全专家说，扑灭这种火灾的唯一方法就是使用数千加仑的水，远远超过停止​​汽油发动机起火所需的水量，或让它自行燃烧。

消防员最终使用水来扑灭火焰，但是模型S在被撞离坠机现场后重新点燃了两次，这种现象在之前的特斯拉事故中发生过。第一响应者最终不得不致电县危险品部门寻求建议。

第一响应者还有其他风险，包括无声运行的电机和高压电缆-尤其是橙色电缆，这意味着电压超过60伏。

据彭博社报道，电动汽车仅占2018年美国汽车总销量的1.2%左右，引用Edmunds的数据，但几乎所有汽车制造商都在为其未来产品组合中的一款或多款电动汽车制定一定程度的计划，期望EV销售额只会上升。

与此同时，彭博社据报道，美国国家消防协会估计，美国110万名消防员中只有约四分之一接受过电动汽车消防培训。具有讽刺意味的是，位于加利福尼亚州弗里蒙特的消防部门是特斯拉汽车装配厂的所在地，它已经成为处理特斯拉火灾的权威，因为它已经应对了那里的几起事故，包括将电池组浸没在水箱中。

去年秋天，美国国家公路交通安全管理局发布了一份报告，该报告发现电动车辆发生火灾的风险“预计与汽油或柴油车辆燃料相当或略低一些。”NHTSA也为高压电池的电动和混合动力车辆的车主发布指南，建议业主部分地总是假设电池和其他电气元件和电线充满电并存在危险的电击危险。它还指出，汽车电池技术仍在不断发展，并且在系统设计方面尚无行业共识。

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