有燃油喷射器和涡轮增压器和电气控制。马力更强劲，效率更高，燃烧更清洁，可靠性更高。

但是，在15名研究生的帮助下，各种传感器记录发动机气缸压力，能量释放和废气排放-正在寻找更多。

爱荷华州机械工程助理教授，用办公室电脑保持活塞，正在研究发动机，目的是减少排放，提高效率。

“要提高发动机性能还有很多工作要做，”孔说。“所有这些工作都将导致逐步改进。”

根据美国运输部的数据，当你考虑到美国高速公路上的注册车辆超过2.5亿时，这些小改进可能会增加。

孔和他的学生正在实验室进行大量的燃烧项目：他们正在研究柴油发动机，目标是减少排放。他们正在开发一种汽油发动机的计算机模型，这将使​​研发新发动机技术变得更加容易和快捷。他们正在研究如何优化新技术，例如每个燃烧循环的多次燃料喷射。

他们与爱荷华州机械工程助理教授TerryMeyer合作，使用基于激光的高速传感器，可记录喷射喷雾和气缸内燃烧的图像。这可以让研究人员深入了解燃烧特性和改进思​​路。

他们还在研究溶解在生物柴油中的塑料如何影响发动机性能。生物柴油作为某些塑料的溶剂，并且有孔检查是否可以通过将一些废塑料混入燃料中来回收。

他们正在研究发动机中氨的燃烧。氨相对容易储存，氢气相当密集，燃烧时不会产生温室气体。因此，在发动机中燃烧氨可能是发展氢经济的早期步骤。

Kong的工作得到了Deere&Co。，福特汽车公司，美国能源部洛斯阿拉莫斯国家实验室，总部位于艾姆斯的可再生能源集团公司和位于爱荷华州的爱荷华州能源中心的资助。

最近他在他的发动机实验室周围展示了一位参观者，在这里指出了一台新的涡轮增压器或者那里的实验性单缸发动机，Kong说有充分的理由继续研究发动机。

“我们希望让这些发动机更好，”孔说。“在我看来，内燃机可能是日常生活中最重要的燃烧系统。只需通过一小部分提高燃烧效率，我们就可以为国家和世界节省大量的能源。”

是的，他说，“内燃机的未来。”