燃料电池供电的移动灯经过测试经过验证可供商业使用

这是由桑迪亚国家实验室和其他人在能源部燃料电池技术办公室和波音公司赞助的多年项目后得出的结论。项目支持也来自加利福尼亚交通部(Caltrans)，AltergySystems和其他11个项目伙伴。

在过去五年中，桑迪亚和14个机构合作伙伴一直在开发燃料电池移动灯塔(H2LT)，作为柴油发电机驱动的传统灯的清洁，高效的替代品。

总部位于加利福尼亚的MultiquipInc.是一家领先的租赁建筑设备，发电，照明和其他工业产品制造商和供应商，已建成六家。

旧金山国际机场和桑德斯电气机组的机场设备和维护人员参加各种好莱坞地区的娱乐和颁奖典礼，包括奥斯卡颁奖典礼，已经认识到干净高效的H2LT作为其常规运营的一部分。其他系统已被加州交通局和康涅狄格州交通局的公路建设人员使用。一个系统甚至部署在美国宇航局肯尼迪航天中心，以支持2011年最终的航天飞机发射。

市场转型和其他成功

试点项目的目标是执行各种照明任务，评估技术在各种潜在腐蚀环境中的运行和可靠性，减少部署地点的柴油排放，并帮助在新市场推广氢燃料电池技术。Sandia项目负责人LennieKlebanoff表示，该项目在开辟新的燃料电池市场方面取得了重大成功，这些市场可以补充更广泛的氢能市场，包括轻型车市场。丰田汽车公司，通用汽车公司，本田公司和现代公司都宣布了氢动力汽车的计划。

“由于旧金山国际机场和桑德斯电气公司现在正在使用H2LT作为其常规运营的一部分，这刺激了这些地区对氢气的需求，并有助于为其生产和销售创造市场，”他说。

Klebanoff说，项目期间也出现了一个关键的教育部分。

“无论在何处使用或展示H2LT，我们都与当地消防和建筑安全部门及第一响应人员进行了接触，其中很少有人事先了解氢和燃料电池技术的物理或安全方面，”他说。“在听取了我们的技术说明并了解H2LT的不同使用方法后，这些团体迅速欢迎这项技术，既可靠又安全。”

描述该项目的文章“燃料电池移动照明：燃料电池市场转型项目”发表于2014年8月13日的“国际氢能源期刊”。

无排放，但安静和坚韧

除零排放外，燃料电池移动照明系统最吸引人的特征可能是它的安静程度。

“从一开始，该项目的主要推动因素是降低温室气体排放，事实上，H2LT系统并非旨在最大限度地减少噪音，”Klebanoff说。“尽管如此，氢燃料电池技术本质上比柴油发电机安静得多，这种降噪效果确实令用户感到兴奋，”Klebanoff说。

他说，缺乏噪音受到公路建设人员，机场维修人员和娱乐制作台上的舞台工作人员的高度重视。用户宁愿不处理柴油设备的气味和噪音。

得出的另一个重要结论是，项目合作伙伴AltergySystems制造的燃料电池动力系统与坚固的建筑世界兼容。Caltrans在内华达山脉的雨，风和雪中使用了一个单位。这些元素-并且在崎岖不平的山路上行驶大约1,100英里的灯光-对于强大的燃料电池移动照明技术来说已经证明是没有问题的。

照亮前方

原型燃料电池供电的移动照明系统的价格标签最初大约是传统柴油动力系统的三倍。

降低成本的策略Multiquip正在考虑采用高效发光二极管(LED)，这将减少燃料电池的尺寸;减小储氢罐的尺寸;并降低所需的罐压力等级。与系统一起使用的当前LED技术的成本预计也将下降。

“我们得到了很好的客户反馈和来自这些原型设备的互动，最重要的是所有部署都证明了燃料电池在建筑行业恶劣环境中的可靠性，”Multiquip产品管理，工程和客户支持副总裁TorstenErbel说道。“凭借这些知识和燃料电池驱动车辆的部署，氢气基础设施将迅速发展，以支持我们的燃料电池移动灯的商业计划，使我们能够为建筑业带来氢气的环境效益。”

“整体而言，终端用户对氢燃料电池移动照明系统的性能表示满意，”Klebanoff说。“我们相信这项技术现在可以商业化并广泛应用于任何需要大面积照明的应用中。”

Sandia在氢和燃料电池系统方面拥有数十年的经验，并领导其他一些氢研究工作，包括氢燃料基础设施研究和站技术(H2FIRST)项目，海上燃料电池示范，一个专注于氢动力叉车的开发项目以及最近对可以安全储存和分配氢气的加州加油站的研究。

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