Polestar2的启动版本中将默认一套完整的驱动程序辅助和避免崩溃功能。Polestar2“推出了新一代的先进司机辅助系统(ADAS)技术，该技术也将进入沃尔沃汽车集团的其他产品。飞行员辅助是一个先进的司机辅助系统，提供加速，制动和转向辅助高达130公里/小时。在其最新的伪装，试点辅助功能基于位置的增强，调整援助的数量，以加速根据汽车的实际位置。其他车辆在车前、车后和盲点的检测系统，以及行人和骑车人在车前，都与转向辅助和自动紧急制动(AEBAEB)相结合，以帮助确保其他道路使用者和Polestar2之间的互动在任何时候都尽可能安全。画廊：Polestar2（2019年）40照片波兰2规格：470公里（292英里）78千瓦电池（324袋电池，27个模块，液冷）每小时0-100公里（62英里/小时），4.7秒双电机全轮驱动系统输出：300千瓦（408马力）和660Nm扭矩(每轴一台150千瓦和330Nm电动机)150千瓦快速充电能力基于紧凑型模块化架构(CMA)平台中国*电池容量将为72千瓦分享在Facebook上分享在Twitter上分享连结在网上的份额分享Flipboard分享分享应用发送电子邮件隐藏新闻稿Polestar2具有较高的安全性能电池碰撞安全至关重要；“SPOC块”保护电池结构为独特的波尔斯塔参数开发的声学车辆警报系统新的前排座椅内侧安全气囊增加乘客安全全套高级驾驶员辅助和避免碰撞功能，包括在启动版默认安装的驾驶员辅助Polestar2继续发挥带头作用，为沃尔沃汽车集团引进和开发新技术。它是第一个进行碰撞测试的全电动汽车，第一个采用新的声学车辆警报系统(AVAS)技术，第一个在小组内安装新的前内侧安全气囊。“安全对Polestar至关重要，”Polestar首席执行官托马斯·因根拉斯(ThomasIngenlath)表示。“我们与沃尔沃汽车有着直接的联系，因此，沃尔沃汽车以其卓越的安全技术而闻名。当然，Polestar汽车被设计成世界上最安全的汽车之一，我们对此感到非常自豪。在发生碰撞时保护电池组是至关重要的。封闭在一个铝外壳，既保护和刚性，电池组是完全安置在地板结构的CMA平台。这种方法不仅减少了损坏的风险，加强了身体结构，而且还通过在碰撞时保持电池的完整来保护居住者。整个封装也被调整以取消某些振动频率，充当阻尼器来减少所谓的噪声、振动和振动(NVH)。在发生碰撞时，电池组自动与车辆其余部分断开，以确保没有带电连接。在碰撞过程中保护电池组是关键。Polestar2的特点是“SPOC块”（严重部分偏移碰撞）-一个有选择性的实心铝块，安装在汽车两侧前防火墙的底部边缘，旨在尽量减少车轮和其他物体在Partiall期间侵入机舱和电池组的情况

偏移正面碰撞。在没有内燃机的情况下增加保护，Polestar2还具有一个新的前低负荷路径(FLLP)，以保护居住者和电池组免受更直接的正面冲击，例如用一个杆。为了提高低速时的安全性，Polestar2具有独特和特别开发的外部声音，作为其声学警告系统的一部分。声学车辆警报系统(AVAS)设计为可识别、非侵入性和自然声音，已根据非常具体的参数进行设计，并获得了一项待决专利。“我们故意不希望Polestar2听起来像机器人或交响飞船，“托马斯·因根拉斯评论说。“我们需要非常自然、微妙的声音，让行人知道汽车在动。同时，我们希望Polestar2的声音稍微独特，并成为一个Polestar，同时保持相对简单。音响工程师特别注意外部扬声器的定位，以确保声音从车辆辐射的方式，既符合法律要求，又确保行人和车辆居住者都有舒适的体验。Polestar2还配有安装在前座椅上的内侧安全气囊。这些新的安全气囊，是所有市场的标准配置，增加了一层额外的保护前居住者的四肢，他们现在是单独保护的两边，以及从前面。Polestar2的安全武库超出了耐撞性和音频警告。所有可用的安全系统和辅助功能都是作为标准安装在发射版，让客户绝对放心，他们将驾驶最先进的汽车之一的道路上。Polestar2首次推出了新一代的先进司机辅助系统(ADAS)技术，该技术也将进入沃尔沃汽车集团的其他产品。飞行员辅助是一个先进的司机辅助系统，提供加速，制动和转向辅助高达130公里/小时。在其最新的伪装，试点辅助功能基于位置的增强，调整援助的数量，以加速根据汽车的实际位置。其他车辆在前面、后面和汽车盲点的检测系统，以及行人和骑车人在汽车前面，都与转向辅助和自动紧急制动(AEB)相结合，以帮助确保其他道路使用者和Polestar2之间的互动在任何时候都尽可能安全。