保时捷911纯粹主义者是抵抗变化的。这包括第一个水冷模型，最初的911涡轮，全轮驱动，和PDK双离合器传动。现在，这家德国跑车制造商在基础车型上增加了涡轮增压发动机。但这是对的吗？在这一集的“点火”，主持人杰森卡米萨测试了一个新的基地2017保时捷911卡雷拉，以了解。

新911卡雷拉的动力来自一个双涡轮增压3.0升平六发动机额定370马力和331磅英尺的扭矩。为了保持简单，卡米萨选择了标准的七速手动变速器，并选择了一个没有全轮驱动，后轮转向，主动防滚杆，或轻质碳陶瓷制动器。

在拖曳带，涡轮911卡雷拉在3.9秒内达到60英里/小时，在12.3秒内以114.7英里/小时完成四分之一英里。它还在23.7秒内以平均0.84克的速度拍打了图八，并在滑垫周围保持了平均1.03克。以每小时60英里的速度停车只需要95英尺。

在解释涡轮滞后如何影响发动机响应与自然吸气发动机后，Cammisa将钥匙交给专业赛车手和汽车趋势热鞋RandyPobst在雷霆山赛道2.0英里的赛道上的一段座位时间。