蔚来正式通报了召回计划

近日，国产新能源巨头蔚来就4月、5月、6月的自燃现象进行了一个最终的处理结果，那就是召回，在6月27日，蔚来正式通报了召回计划，由于模组电池包的设计问题，极有可能引发自燃现象，蔚来宣布召回2018年4月2日到2018年10月19日生产的4803辆蔚来ES8。

本次蔚来的召回计划，也证实了蔚来ES8自燃的原因，并不是个例，是因为设计缺陷。对于本次蔚来的召回，也算是对之前的几起自燃事件一个回应，虽然蔚来是一个新兴造车企业，底子薄弱，甚至资金上不算阔绰，但是企业应当承担的责任从不逃避，这一点很不错。

相比蔚来这种勇于承担责任，同时愿意改变的态度。作为世界级的新能源车企特斯拉则显太过于傲慢无礼。特斯拉在6月28也发表一份公告，针对4月21日，上海一地下停车场的自燃车辆调查结果，结果就是这款车并没有任何的系统的缺陷，可能是某个单一的电池模组故障引起。

而且对于特斯拉的自燃这种问题，特斯拉也给出一个极为荒唐的理由，特斯拉的电池包安全系统有一个设计预期，当某个电池出现问题，系统是自动判定将火控制在特定的模组之中，使其他的电池包保持完好的状态，简单点就是不会被殃及无辜，这种设计也留给了车主逃生的有效时间，不会引起驾驶者的安全，用一些网友的话说就是，自燃就自燃吧，我们给了驾驶者逃生的时间，不会危及驾驶者生命安全。

同样是新能源汽车，同样是自燃，但是两家车企的处理结果完全不一样，一家车企在经过一系列的调查之后，得出自身的设计缺陷，不曾做任何隐瞒，也不曾在监管部门的要求进行召回，大方承担自己的错误，给出最有效的处理结果。反观特斯拉，坚称为个例，不属于设计问题，而且还美其名曰给出驾驶者逃生的时间，想问问特斯拉，难道花几十万买回来的车自燃了，财产损失难道不是损失?

新能源作为近些年新兴的一个产业，相比成熟稳定的燃油车来说，还有很大的差距，即便是发展多年的燃油车，至今依然有自燃的现象。对于新能源汽车来说，自燃不可怕，可怕的是，当自燃来临时，某些车企依然认为是个例，不属于设计缺陷，甚至还给出新能源汽车自燃比燃油车少太多，不应该被过分关注。

诚然，一个新兴的产业确实会存在或多或少一些问题，但是这并不是车企逃避的问题借口，面对自燃，消费者并不是不讲道理，新车型上市，有些问题也可以理解。但是如此不负责的说辞让人无法接受，尤其是还如此明目张胆的说为消费者预留足够的时间进行逃生。

同样两家自燃的车企，但是处理的态度截然相反，并不是说蔚来比特斯拉优秀，就国际知名度，相对来说，特斯拉远超蔚来，但是在面对自燃这个问题是，特斯拉却给出的答复显然不能让人信服，如此牵强的理由也让消费者难以接受。如今新能源领域政策越来越宽，特斯拉也在上海建厂，正式踏入中国市场，但日后若想走的长远，特斯拉还需拿出更多诚意。

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