18日，据汽车及证券业界透露，第三季度现代汽车的营业利润预计将达9000亿韩元。这是继去年第四季度(10月~12月)以后，4个季度连续1万亿韩元。去年，萨德(thaad，高空防御系统)发生矛盾后，中国市场的复苏势头更加缓慢，再加上土耳其、俄罗斯、巴西等新兴国家的货币价值暴跌。如果新兴国家货币价值暴跌，当地需求将会减少，当地的售价为韩元兑换成韩元时，利润会比以前减少。

双龙汽车今年上半年(1-6月)亏损387亿韩元。据汽车行业推算，韩国通用今年的赤字规模将达到1万亿韩元。

问题是韩国汽车出口市场也在冷却。应该攻占美国市场，两国正在展开贸易纠纷。随着中美贸易纠纷的长期化，两国的消费心理也处于冻结状态。9月份美国汽车销售与去年同期相比减少了5.9%。同月，中国汽车销售减少了13.2%，但今年6月以后连续4个月出现了减少趋势。

继美国、中国之后，世界3大市场——欧洲市场也陷入了僵局。欧洲采用了新的燃油效率测试方式——世界标准汽车测试方式(wltp)，其考试方式起到了限制作用。与去年同期相比，9月份销量减少了23.5%。

美国在贸易扩张法第232条中，对进口汽车征收25%的关税，这一点也被认为是不稳定因素。全国经济人联合会和美国商会在当天对韩国产汽车和汽车零部件提出了“不适用高关税”的共同声明。

天主教大学经营学院教授金基灿(韩国汽车产业学会长)表示:“韩国汽车行业现在应该开拓东南亚等新市场。”