菲亚特澳大利亚将于本周末在巴斯斯特12小时的倾斜下推出新的安全技术。阿巴特袖珍火箭将采用一种新的避免碰撞系统，旨在使多级耐力赛更安全。

几十年来，围绕耐力赛的最大问题一直是安全问题。不可避免地，勒芒或努尔堡林24小时等重大事件支持一个堵塞的入口列表，最快的汽车和较低类别的汽车之间的速度差异可能会造成三个数字关闭速度是正常的情况。

近几年来，即将到来的巴斯斯特12小时面临着同样的问题-在山顶上，如果交通不想打球，更快的汽车就没有安全滑行的空间。

进入博世碰撞避免系统-汽车运动(CAS-M)，这将在澳大利亚首次亮相菲亚特Abarth695资产科尔斯，这将部分由motoring.com.au的主编迈克辛克莱。

“博世系统是相当革命性的，”艾伦？希菲(AlanHeaphy)表示。

“我们很高兴成为澳大利亚第一支试用该系统的球队。我们认为它不仅帮助更快的汽车，而且帮助我们的人驾驶他们自己的比赛，而不需要不断地驾驶镜子。这对每个人都更安全。

博世系统的初步测试是在Corvette赛车的C6上进行的。在勒芒系列Rs，奥迪和保时捷体育原型经常织机大。对于小型Fiats-在1.4升，他们运行最小的发动机在领域-这是有意义的，特别是当你认为更快的法拉利，梅赛德斯和奥迪能够比V8超级跑车更快地拍打巴瑟斯特。

从表面上看，博世CAS-M似乎很简单；如此简单，你想知道为什么这些技术在几年前没有被强制进行耐力赛。

有一个大型驾驶舱安装的屏幕(中央在Corvette；“更核心的司机的视野，所以他们不把他们的眼睛离开道路”在Abarths)。在后面，有一个高分辨率相机和后方雷达。

驾驶舱屏幕包含一个距离尺度，但技术运行得比这要深得多。彩色箭头出现在关闭的交通之上，通过橙色和红色（如果事情变得有点接近，就会出现步枪式的十字线），然后在通行证方向上的一个大的水平闪烁箭头“点”。

令人印象深刻的是，该系统可以在很深的地方选择几辆汽车的关闭速度，因此，如果一个领跑者正在舔一堆较小的汽车，例如，在队列中排名第三，CAS-M可以检测到这一点，并“分离”最快接近的汽车与其他汽车。

CAS-M还能在恶劣的天气和光线条件下工作（即使有前照灯的眩光）；在考虑12小时巴斯斯特奥德赛的可能性时，两者都是至关重要的。

本周日（2月9日）举行2014年洗澡12小时。本周晚些时候，菲亚特澳大利亚阿巴特赛车队将对motoring.com.au次赛事进行报道。