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MINI CooperSJCW挑战赛赛车就像将HSVGTS或FPVGT与V8超级跑车进行比较一样

让我们直截了当地说一件事;将MINI CooperS JCWMini挑战赛车与常规的、巡回的约翰·库珀作品进行比较,就像将HSVGTS或FPVGT与V8超级跑车进行比较一样。

虽然它看起来似乎是标准的‘诡计’在一瞥,这是一个适当的赛车。 它应该是,因为它是由宝马汽车在德国建造的,同一个团队为美国勒芒系列建造世界旅游汽车和GT机器。

MINI挑战车肯定会在墨尔本的桑顿赛道上看到坐在Pitlane中的那一部分,这就是CarsalesNet work来取样赛车的地方。 我们正在参加三个测试日中的第一个,这个系列是在“MINI挑战路演”的旗帜下举行的。

路演的想法是让潜在的竞争对手来取样挑战赛车手,以提高网格大小。 现在,在澳大利亚的第二个赛季,MINI挑战已经成为许多赛车类别之一受到全球金融危机的打击。 在一个成功的开幕季之后,网格数量在2009年萎缩,类别组织者Spherix希望路演将扭转这一局面。

MINI挑战赛的部分问题仍然是人们的看法,即赛车只是路上的赛车,座椅被取出来,并安装了滚床。 这可能是故事的一部分,但绝对不是整个故事。 虽然捐赠的MINI来自英国牛津的公路汽车工厂,但正是宝马汽车港的团队为赛道做好了准备。 他们适合赛车滚床,六点赛车线束,座椅和灭火器的安全,以及一些修改的性能。

这些修改包括一个空气动力包,包括一个前扰流板,后扩散器和可调的后翼。 还有AP赛车刹车,KW赛车悬架,允许调整反弹,压缩和乘坐高度,更宽的Borbet赛车轮安装邓洛普光滑轮胎。

在做了一些介绍之后,快速地看了一眼车内的情况后,是时候穿上西装,坐到方向盘后面去了——这是一项不太容易的任务。 和大多数赛车一样,进入MINI需要一种扭曲、经验和决心的混合,才能挤过滚床,进入紧张的战斗舱。 这项工作变得更难,因为,不像道路上的JCW,座位是不可调的;相反,它是螺栓到位,以最大限度地安全和控制,一旦你上船。

一旦你到位,你首先注意到的是方向盘非常接近你的胸部。 这是因为一旦你走上轨道,你就不需要和你在路上一样多的锁。 下一件事是其余的内部是很像一个普通的MINI。 显然,没有任何地毯或修剪和增加滚床是不正常的,但仪表板,踏板和换档都是直接从道路汽车。 哼,连钥匙都还用!!

唯一的赛车让步是一个小数字仪表板放置在Tacho。 它包含一排在顶部的转换灯,以及读出速度和其他生命数字(不确切地确定是什么,因为我太忙了,看我要去哪里! )。

一个警告,我是第一个司机在车上,轮胎和刹车都是冷的,这意味着我必须采取轻松的前几圈。 于是,当这些话在我的脑海中响起时,我按下了起动机按钮,开槽了第一个齿轮,并从坑中拔出了。 尽管被调整到最大的性能,任务是一样容易拉走的道路汽车。

加速下降的主要直线噪音是最压倒性的感觉。 小引擎通过赛车排气,以确保MINI的声音在家里的轨道上。

在我知道该是时候看看刹车能做什么,当我到达第一个转弯。 即使是寒冷,当我撞到中间踏板时,他们也会感到很强壮-甚至比令人印象深刻的JCW路汽车塞子还要强壮。 赛车使用更大的330毫米转子(相对于316毫米)和四活塞卡钳(类似于道路模型),当他们热身时,他们感觉更强大和更强大。

只有五圈,我没有机会给锚一个适当的锻炼,但最初的印象仍然是-他们既强大,又有弹性。 当然会为比赛带来的惩罚感到高兴。

几圈后,是时候把挑战车推向它的极限了。 进入主直线和动力通过齿轮到第五(第六是不需要在桑敦),库珀S达到180公里/小时以上,然后制动区变成一号。 在海峡上,MINI确实有一种移动的倾向,这是它的复古空气动力学的一种悬挂。 Spherix的组织者警告我这种情况会发生,并解释了唯一的办法是让你的右脚埋起来。 所以我做了,他们是对的。 是的,它有点扭动,但你只需要相信汽车将通过其光滑的赛车轮胎。

飞行经过200米的制动标志和冲压制动踏板大约50米后,MINI以惊人的速度下降。 米尼声称,这辆车只能在3.1秒内从100-0公里/小时行驶。 根据我的经验,我不难相信这个数字。

你可以从第五到第四,然后第三档,然后转向拐角处,几乎立即回到油门。 轮胎不仅光滑,以更好的抓地力,这也是半英寸宽(7.5节7)比道路JCW。 这意味着把权力放在地上不是问题。 橡胶和悬架的承受能力更强,即使在极端加速下,扭矩转向也很少。

唯一令人失望的是变速箱。 在大多数情况下,它是简单和直接的使用-因为它是相同的发现在道路汽车。 然而,有时很难找到第二档从第三档的变化。 这是一辆令人印象深刻的轨道车上的瑕疵。

但到目前为止,MINI挑战机最令人印象深刻的特点是操作。 米尼对它的“围棋一样”的处理做了很大的贡献,虽然在这个部门进行的JCW是好的,赛车在另一个联盟。 当你用力推着车角的时候,有很多的抓地力,但更辉煌的是汽车改变方向的方式。 经过二三四的转弯,以及下山到丹德农路的拐角处,从后面的尽头直走,米尼觉得没有什么例外。

它确实感觉像卡丁车一样反应灵敏,有时考虑到汽车重量在1200公斤左右,这是不小的壮举。

我在桑敦发现的MINI挑战赛车还有一个主要问题-它是上瘾的。 在我意识到这一点之前,这个电话来了,我不得不把它带回来,然后爬出来。

如果你对赛车感兴趣,那么MINI挑战值得一看。 据MINI和Spherix报道,在Sandown测试汽车的小组中,有很多人感兴趣,这个小组包括了各种类别的赛车手,包括V8超级跑车。

在88,000$(加上GST),MINI挑战对赛车来说是很有价值的,但仍然超出了作者的价格范围;而且考虑到它不可能是道路注册,它也不是很实用。 但是,MINI,关于你为客人司机和偶尔的记者使用的Uber Star车...

米尼挑战赛车动力:154公里WTorque:260公里最高速度:240公里/小时0-100公里/小时:6.1秒价格:88,000$ 全面贸易

MINI CooperS JCWPower:155k WTorque:260Nm最高速度:238km/h0-100km/h:6.5秒价格:48,800$

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