新经网所有的Paganis都很特别，但由于对每个区域的细节都非常注重，这个可能比其他的更特别。
PaganiHuayra的新跑车版本正在通过CSRRacing2应用程序进行展示，但其现实生活将于下个月在圆石滩推出。
这款双涡轮增压V-12敞篷跑车(名义上是最终的Huayra)将只制造40辆。
不列颠哥伦比亚省以一位意大利裔美国企业家的名字命名，他曾经是第一个向刚刚起步的帕加尼公司下订单的人。
PaganiHuayraBC敞篷跑车将在当地税前扣除340万美元的工厂门价。尽管只生产了40辆，而且它们将成为Huayra系列中的最后一款，但这是一笔可笑的金额-比2011年第一辆Huayra轿跑车的价格高出三倍。
然而，我们挑战你花几分钟看这些图像并说这个数字并不完全合理。
事实上，BC敞篷跑车是世界上最好看的纪念碑。就像它的轿跑妹妹一样，以一位名叫BennyCaiola的意大利裔美国企业家的名字命名，BennyCaiola因拥有世界上最大的法拉利收藏品而闻名于齿轮箱。当意大利小型超级跑车制造商帕加尼(Pagani)刚开始时，Caiola就是为其中一款产品首次订购的人。他于2010年去世，但HoracioPagani对他的首张客户表示感谢，这意味着他的名字已被纳入Huayra的终极版本。
虽然所有的异教徒都很特别，但有些人比其他人更特别。在常规Huayra改编成了跑车和动态聚焦BC模式，利用这最后的行特别是两者的结合。Roadsters通常比固定屋顶姐妹重，但由于使用了超轻型可拆卸碳纤维硬顶，Huayra已经逆势而上。BC跑车比BC轿跑车略重，但根据Pagani的说法，它的重量仅为2756磅，比普通跑车轻66磅。
单壳体结构采用比普通碳纤维更轻的材料，包括我们所说的碳-钛HP62，使其更轻，更坚固。下半身的空气动力元件和巨大的后翼共同作用，以174英里/小时的速度产生1102磅的下压力峰值。除了可移动的有源元件之外，钛排气装置还在催化转换器中装有襟翼，以便将废气转移到地板下的元件上，就像一级方程式赛车的吹气扩散器一样。排气管仍然使用Pagani与原Zonda一起开创的2×2双排列布局。
内饰的许多部分都比汽车设计更接近艺术，细节如华丽的外露金属齿轮选择器显示出对公司创始人兼首席设计师HoracioPagani的细节的强烈关注。给汽车一个更传统的变速器会更容易，但不那么时尚。座椅还在其靠背中加入了深深的斜线，可能是为了在汽车在阳光直射下驾驶时增强乘员的冷却。
与其他版本的Huayra一样，动力来自Mercedes-AMGM158的独特调校版本。这款双涡轮增压V-12发动机输出功率为791马力，可提供775磅-英尺的扭矩，转速为2000转/分钟至5600转/分钟。驱动装置通过七速单离合器自动变速箱输送到后桥。帕加尼没有公布加速要求-我们怀疑它们会迟到-但确实说这款车在硬转弯时可以产生高达1.9克的连续横向加速度，其表面扭曲峰值高达2.2克。
虽然我们被告知BC跑车是最终的Huayra，但不能保证它实际上是最后一个。HoracioPagani总是发现很难对客户的要求说不，公司的原始Zonda多年来一直保持限量生产，因为包括F1车手刘易斯·汉密尔顿在内的富裕买家乞求购买机会的机会。奥拉西奥承认，计划用BC跑车退役Huayra可能会失败。
“它计划成为最后一个生产型号，”他在古德伍德速度节上告诉我们，“但我也在听一些私人收藏家，他们可能要求一次性或限量版，这可能会延长生命多一点。“
